직장인 일기

원치않는 유료멤버십(쓱멤버십 등) 자동결제 철회하는 방법!

전자상거래상 사용하지 않은 유료멤버십 청약 철회 가이드유료멤버십에 가입하고 결제까지 했는데, 막상 한 번도 쓰지 않았다면 어떻게 해야 할까요. 무작정 "해지" 버튼부터 누르기 전에, 청약철회와 해지가 다르다는 점부터 구분해야 합니다. 사용하지 않은 유료멤버십의 청약철회 기준과 신청 순서를 정리했습니다.청약철회와 해지는 다릅니다청약철회: 계약 자체를 없었던 것으로 되돌리는 것입니다. 조건이 맞으면 낸 돈을 돌려받을 수 있습니다.해지: 앞으로의 이용만 중단하는 것입니다. 이미 지난 기간에 대한 돈은 원칙적으로 돌려받지 못하고, 남은 기간 환불 여부도 약관에 따라 달라집니다.그래서 "한 번도 안 썼다"면 해지가 아니라 청약철회 쪽으로 먼저 따져보는 것이 맞습니다.청약철회의 기본 조건전자상거래법상 소비자는 계약..

대환대출로 이자 줄이기｜주담대·신용대출 갈아타기 실무 정리

대환대출로 이자 줄이기｜주담대·신용대출 갈아타기 실무 정리매달 나가는 이자가 부담된다면, 대출을 새로 받는 것이 아니라 기존 대출을 더 나은 조건의 대출로 갈아타는 대환대출을 먼저 검토해 볼 수 있습니다. 대환대출은 금리가 낮아졌을 때, 혹은 신용 상태가 좋아졌을 때 이자 부담을 줄이는 대표적인 방법입니다. 절차와 갈아타기 전 체크리스트를 실무 중심으로 정리했습니다.대환대출이란대환대출(대출 갈아타기): 기존 대출을 상환하고, 다른 금융사에서 새로 대출을 받아 같은 빚을 이어가는 방식입니다.대출 금액 자체를 늘리는 것이 아니라, 금리·상환 조건을 바꾸는 것이 목적입니다.신용대출과 주택담보대출 모두 갈아타기가 가능하며, 온라인 대환대출 인프라(대출 갈아타기 서비스)를 이용하면 여러 금융사의 조건을 한 번에 ..

대환대출로 이자 줄이기｜주담대·신용대출 갈아타고 대출이자 줄여보자

대환대출로 이자 줄이기｜주담대·신용대출 갈아타기 실무 정리매달 나가는 이자가 부담된다면, 대출을 새로 받는 것이 아니라 기존 대출을 더 나은 조건의 대출로 갈아타는 대환대출을 먼저 검토해 볼 수 있습니다. 대환대출은 금리가 낮아졌을 때, 혹은 신용 상태가 좋아졌을 때 이자 부담을 줄이는 대표적인 방법입니다. 절차와 갈아타기 전 체크리스트를 실무 중심으로 정리했습니다.대환대출이란대환대출(대출 갈아타기): 기존 대출을 상환하고, 다른 금융사에서 새로 대출을 받아 같은 빚을 이어가는 방식입니다.대출 금액 자체를 늘리는 것이 아니라, 금리·상환 조건을 바꾸는 것이 목적입니다.신용대출과 주택담보대출 모두 갈아타기가 가능하며, 온라인 대환대출 인프라(대출 갈아타기 서비스)를 이용하면 여러 금융사의 조건을 한 번에 ..

ISA 만기, 연금으로 옮기는 사람 vs 그냥 해지하는 사람｜뭐가 다를까

ISA 만기, 연금으로 옮기는 사람 vs 그냥 해지하는 사람｜뭐가 다를까ISA(개인종합자산관리계좌)에 3년을 넣어 만기가 다가오면, 다음 선택지 중 하나가 연금계좌 이전입니다. 만기금액을 연금저축이나 IRP로 옮기면 세금을 나중으로 미루는 과세이연 혜택을 노릴 수 있지만, 평가손실이 있는 상태로 옮기면 손실이 확정되는 함정도 있습니다. 절차와 주의점을 정보 전달형으로 정리했습니다.ISA 만기란 무엇인가ISA의 의무가입기간은 3년입니다. 3년이 지나면 만기 해지를 하거나, 계좌를 연장하거나, 만기금액을 연금계좌로 이전하는 선택을 하게 됩니다.만기 해지 시 순이익에 대해서는 비과세 한도가 적용되는 구조로 안내되고 있습니다. 일반형은 200만원, 서민형은 400만원 수준으로 알려져 있으며, 초과분은 분리과세로..

위례신사선 총정리｜예타 통과·노선 14.8km·2035년 개통 목표위례신도시에서 강남까지 직결되는 경전철 위례신사선이 2026년 3월 예비타당성조사를 통과했습니다. 18년 표류의 끝이 보이는 이 노선의 현황을 정리했습니다.사업 개요구간: 위례신도시(위례중앙광장) ~ 신사역연장: 약 14.8km, 정거장 11개총사업비: 1조 9,367억원현황: 2026년 3월 10일 신속 예비타당성조사 통과 (B/C 1.06)개통 목표: 2035년강남 지역에 들어서는 첫 번째 경전철 노선입니다.왜 이렇게 오래 걸렸나2008년 위례신도시 광역교통개선대책에 처음 이름을 올렸습니다. 원래는 용산역까지 가는 '위례용산선'으로 계획됐으나 용산국제업무지구가 좌초되면서 2014년 이후 신사행 노선으로 바뀌었습니다.민간투자 방식으로 추..

위례선 트램 정거장 12곳 총정리｜환승역·주변 생활권 한눈에위례선 트램 정거장 12곳을 순서대로 정리했습니다. 환승역 3곳(위례신사선 개통 후 4곳)과 위례의 중심 상권, 공원 생활권을 중심으로 살펴보세요.본선 (마천 → 복정)1. 마천역 (5호선 환승) 노선의 서쪽 끝. 5호선으로 갈아타면 천호·왕십리·광화문 방면으로 이어집니다. 인근 거여·마천 일대는 뉴타운 정비사업이 진행 중인 주거 지역입니다.2. 북위례역 위례 북쪽 주거 단지를 지나는 생활형 정거장입니다.3. 위례솔역 위례솔은 위례의 소나무 숲 산책로로 이어지는 녹지 생활권입니다.4. 덕수고등학교역 덕수고등학교 앞 정거장으로, 통학 수요가 중심입니다.5. 위례호수공원역 위례호수공원 나들이 동선과 맞닿은 정거장입니다. 주말 레저 수요가 기대되는 곳..

위례선 트램 개통 내년으로 연기｜교통안전 심의 갈등과 남은 절차 정리위례선 트램 공사는 거의 끝났습니다. 그런데 개통일은 아직 확정되지 않았습니다. 공사가 아니라 '절차'가 발목을 잡고 있는 상황을 정리했습니다.지금 어디까지 왔나도시철도 건설공사 공정률은 2026년 10월 기준 약 97%입니다.차량은 본선 시운전 중이고, 당초 개통 목표는 2026년 12월 26일이었습니다. 그러나 서울시는 2026년 10월 28일, 교통안전 심의 지연으로 개통을 내년으로 미룬다고 밝혔고, 확정 일정은 내년 상반기 중 발표하겠다고 했습니다.남은 것은 교통시설 안전진단 → 교통안전 심의 → 시험 운행 등 개통 전 절차입니다.갈등의 핵심: 트램 선로는 '도로'인가트램은 도로 위에 깔린 레일을 달리는, 국내에 처음 도입되는 교..

위례선 트램 차량 총정리｜무가선 배터리·5모듈 편성·보라색 디자인위례선 트램의 가장 큰 특징은 머리 위에 전선(전차선)이 없다는 것입니다. 국내 최초로 도입되는 무가선 배터리 트램 차량의 제원과 특징을 정리했습니다.차량 제원형식: 배터리 탑재 무가선 저상 트램 (제작: 우진산전)편성: 5모듈 1편성, 총 10편성 도입크기: 전체 길이 34m, 폭 2.65m, 높이 3.6m배터리: LTO 배터리 178kWh/편성, 지붕에 탑재속도: 설계 최고 70km/h, 운행 최고 50km/h승차 정원: 161명 (만차 시 260명). 1편성이 승용차 174대를 대체할 수 있는 수송 능력입니다.바닥 높이: 레일면에서 350mm, 100% 저상 구조무가선: 전선 없이 어떻게 달리나차량 지붕의 대용량 배터리로 달리는 방식이..